(4)为制动器提供加速度。当接触压力较大时，运动接触会获得更大的刹车力，容易拉动会产生熔化焊点，提高刹车的初始加速度，减少电弧时间，提高分裂能力。接触接触压力是一个非常重要的参数，在产品的早期设计中，要经过多次验证，才能做出比较合适的选择。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，接触，接触，接触，接触，接触，接触)接触压力太小，无法满足上述各方面的要求。但是接触压力太大，需要用肺部增加作业工人，另外灭种室和整个机器的机械强度要求也要提高，技术上不经济。

户外真空断路器的接触行程是怎样？

户外真空断路器无一例外地采用对接接触方式，移动触点接触到静态触点后，就不能再前进了。触点接触压力由各极触点压缩弹簧(也称为闭合缓冲弹簧)提供。接触行程是指开关接触接触开始接触，接触弹簧力末端持续移动到末端的距离，也就是接触弹簧的压缩距离，因此也称为压缩行程。

户外真空断路器的接触行程有两个作用：使接触弹簧受到压力，对对接触点施加接触压力。二是磨损后保持一定的接触压力，使接触稳定。一般接触行程为开放距离的20% ~ 30%左右，10kV的真空断路器约为3 ~ 4毫米。

在真空断路器的实际结构中，接触闭合弹簧设计为在制动位置也有相当大的预压收缩量和预压力。这是在肺部进行的过程中，移动的触点还没有接触到静态触点，因此发生预渗透时，移动的触点具有相当大的力量，可以抵抗电力动力，而不会后退。接触点接触时，接触压力突然飙升到预压力值，防止溅到肺部，从而抵抗电排斥力，接触初期保持良好状态。随着接触行程的进行，接触之间的接触压力逐渐增加，接触行程结束后，接触压力达到设计值。接触行程不包括废炉弹簧的预压缩范围，实际上是废炉弹簧的第二个压力行程。

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